(1)鋼材矯正從軋鋼廠運到鋼結構制造廠的鋼材，常因長途運輸，裝卸不慎而產生較大的變形，主要表現(xiàn)為線材的彎曲和板材的起鐵、翹曲等，給加工造成困難，影響制造的精度。為保證制作精度，減少構件初彎曲對承載力的影響，在加工前必須進行矯正使之平直。

鋼材的變形矯正有手工、機械和熱加工三種方法。手工矯正是以錘擊的方法使金屬粒子發(fā)生位移重新排列而達到矯正的目的，一般僅用于尺寸較小的構件局部變形的矯正;機械矯正法是利用機械施力給變形部位的作用，迫使鋼材反向變形與原變形相抵，來達到矯直軋平的目的。熱加工矯正是利用可燃氣體(乙煥)與助燃氣體(氧氣)混合燃燒所釋放出的熱量使鋼材變形部位升溫(至1000℃左右)，從而使鋼材變形得到矯正。

鋼材矯正后的允許偏差應符合要求，麥面不應有明顯的凹槽和損傷，表團劃痕深度不宜大于5mm。對于碳素結構鋼工作地點溫度低于-16℃、低合金結構鋼工作地點溫度低于_12℃情況下，不得使用冷矯正。值得注意的是，如果冷矯正的彎曲半徑過小，冷彎時鋼材可能進入塑性狀態(tài)，在其內部留下殘余應力.影響構件的受力。因此絕不允許將變形過大的構件矯正后用于受力構件。

(2)放樣、號料在一個結構中往往有很多完全相同的構件，而每一構件 又由各種零件組成，所以一個結構工程中各種零件的數量一般是很多的。為了保證構件的制作質景和提高工作效率，應按施工囪上的圖形和尺寸，在放樣臺上用1： 1比例繪出大樣，并做成足尺寸的樣板，按此大樣復制出與零件尺寸相同的樣 板或樣桿，這一工序叫放樣。然后利用樣板在鋼材上劃線，以得到所需要的切割線和孔眼位置，這一工序叫號料。樣板一般用質輕、價廉且不易伸縮變形的材料做成.最常用的有鐵皮、紙板和油毯等，也可用薄木板或膠合板。樣板材料應根據零件要求的精度和重復使用的次數進行選擇。號料時，長度用鋼筆在尺，如j線用鋼針，然后用梅花沖在鋼材上打上小眼，以標定孔心位置。

放樣、號料時，應注意以下幾點：

1)按1：1的足尺比例制作，并保證構件所需要的精度。 

2)樣板或樣柯材料應不易變形，能多次重復使用。 

3)樣板或樣桿上應標注規(guī)格、定位尺寸、角度、所宿數量和中心線等。 

4)樣板或樣桿應根據工藝要求預留焊接收縮余量及切割、袍邊和銳平等的加工余量。

5)當構件數量較少，從經濟上講沒有創(chuàng)作樣板或樣軒的必婆時，可直接在 鋼材上劃線定位。

(3)切割鋼材放樣號料完成后，便可進行切割下料。鋼材的切割方法有剪切、鋸切和氣割等，一般情況下用剪切機切割草量方便。鋼材經剪切后在距剪切邊緣2-3mm范圍內會產生嚴重的冷作硬化，使這部分鋼材變脆。因此，對于厚度較大且直接承受動力街載作用的重要結構，剪切后應將已冷作硬化的鋼材刨。

通過以上各道工序便完成了構件或運輸單元的制造，然后對刨好的構件進行驗收。為了保證質量，安裝螺栓孔鉆完后，應對照施工圖進行構件的全面檢查，主要內容有：

1)幾何尺寸及孔位檢查。 

2)焊縫有充脫落、虛焊，焊腳尺寸是否符合要求。 

3)螺桿有元松動。 

4)除銹、除污是否徹底。 

驗收檢查合格的構件，應送到油漆裝運車間進行油漆，在油漆時應注意以下各點。

1)在安裝焊縫處留30 -50mm寬范圍暫不油漆。 

2)按設計要求，某些摩擦型商強螺栓連接處的構件接觸面不油漆。 

3)要求噴涂防火涂料的構件，出廠前僅涂紅丹防銹漆。 

油漆結束后，應按施工圖進行編號，然后裝運上車，發(fā)運到安裝工地。待工地施焊后再補刷油漆，以免影響預留部分的質最。

為了保證質蟲，除最后一次驗收外，在各個制造階段都應進行質鍾檢查。關于對制造質最的要求，在鋼結構工程施工及驗收規(guī)范中都有詳細規(guī)定，可參照執(zhí)行。